-
Kort om prosjektet
- Ny T-banetunnel fra Majorstuen via Bislett, Stortinget og Grünerløkka ved Nybrua til Tøyen.
- Nye stasjoner på Bislett og Grünerløkka ved Nybrua.
- Ombygging av Stortinget stasjon og utvidelse av Tøyen stasjon.
- Dobler kapasiteten i T-banesystemet.
- Foreløpig kostnadsestimat: 17 milliarder kroner.
Bakgrunn
Hensikten med planarbeidet er å tilrettelegge for ny T-banetunnel og nye stasjoner for å møte den økte etterspørselen etter kollektivtrafikk som følge av blant annet befolkningsveksten i Oslo-området.
En ny tunnel vil gi økt kapasitet gjennom sentrum. Dette betyr flere og hyppigere avganger ikke bare i sentrum, men på hele T-banenettet med over 100 T-banestasjoner. Samtidig blir både Bislett og Grünerløkka ved Nybrua tilgjengelig med T-banen.
Når hovedstrømmene av reisene gjennom sentrum gjøres med skinnegående transport under bakken, frigjøres plass på overflaten til andre formål.
Trasé
T-banetunnelen planlegges fra Majorstuen via Stortinget til Tøyen, med to nye stasjoner på Bislett og Grünerløkka ved Nybrua. I tillegg skal Stortinget stasjon bygges om og Tøyen stasjon utvides. Konkret lokalisering av stasjonsoppganger både på de eksisterende og nye stasjonene vil vurderes i videre planfaser. I tidlige faser så man på etablering av stasjoner på St. Olavs plass og Youngstorget. Det er ikke anbefalt videreført. Ny Majorstuen stasjon er et eget prosjekt.
Les om nye Majorstuen stasjon på sporveien.com
Analyser viser at dagens spor mellom Tøyen/Ensjø og Brynseng har god nok kapasitet til å gi et tilstrekkelig T-banetilbud frem mot 2060. Den faglige anbefalingen er derfor at den nye tunnelen kobles på dagens trasé mellom Tøyen og Ensjø.
Planområdet
Prosjektet har en planavgrensning som er vist i svart linje i illustrasjonen under. Foreløpig skissert trasé er angitt med rød linje, og i rødt/blått er plasseringer av stasjoner/oppganger angitt.
Planområdet går gjennom indre by mellom Majorstuen og Ensjø. Traseen og stasjoner er under bakken, med unntak av stasjonsoppganger og nødvendige arealer i anleggsfasen.
Status planlegging
Fra høsten 2020 frem til høsten 2021 er det gjennomført en utredning av muligheter for traséoptimalisering og justering av av stasjonsplasseringer. Dette er en av flere utredningsoppgaver beskrevet i planprogrammet.
Utredning av muligheter for traséoptimalisering
Se planprogrammet hos Plan- og bygningsetaten
Se plan- og bygningsetatens saksinnsyn for mer informasjon
Historikk
En konseptvalgutredning (KVU Oslo-Navet) anbefalte i 2015 ny T-banetunnel gjennom Oslo sentrum. Bystyret vedtok 15. mai 2019 at ny T-banetunnel skal planlegges fra Majorstuen via Bislett, Stortinget, Nybrua på nedre Grünerløkka og Tøyen. Plan- og bygningsetaten (PBE) er planmyndighet i Oslo kommune og fastsatte planprogrammet for ny T-banetunnel gjennom Oslo sentrum 2. juli 2019 på bakgrunn av bystyrevedtaket.
Planprogrammet beskriver hva som skal undersøkes og konsekvensutredes i det videre planarbeidet.
Byråd for miljø og samferdsel har sendt en bestilling til Ruter om å gjennomføre konsekvensutredning og detaljregulering for den anbefalte traseen med tilhørende stasjoner. Ruter startet dette arbeidet høsten 2019.
Utredninger og dokumenter
Vil du vite mer om hva som har vært utredet til nå? Listen nedenfor viser tidligere utrednings- og planfaser med tilhørende dokumenter.
Ta kontakt
Spørsmål eller innspill?
Pressevakt
Pressevakten håndterer alle mediehenvendelser og er kun ment for journalister.
Medvirkning
Du kan gi dine innspill til byutviklingen i Oslo.