Kundene var fornøyde med nattåpen T-bane

Testen ble gjennomført natt til søndager på oppdrag fra Oslo kommunes byrådsavdeling for miljø og samferdsel, etter vedtak i Oslo bystyre.

Tilbakemeldingene fra de reisende var positive. En digital spørreundersøkelse viste at hele 95 prosent av dem som hadde reist med både nattåpen T-bane og nattbuss, opplevde T-banetilbudet som bedre. Kundene trakk særlig frem bedre punktlighet, kortere reisetid, flere avganger, mindre trengsel og en tryggere reiseopplevelse som fordeler med T-banen.

Det var også ca. dobbelt så mange påstigninger per natt på nattåpen T-bane sammenlignet med tilsvarende nattbusslinjer i 2024.

Likevel er konklusjonen klar: Nattåpen T-bane er et dyrt tilbud som ikke står i forhold til behovet.

T-bane mye dyrere å drifte enn nattbuss

Nattåpen T-bane kostet om lag 173 000 kroner per natt å drifte under testen. Tar man høyde for erfaringene fra testperioden, bør kostnadsestimatet for en permanent ordning oppjusteres til rundt 212 000 kroner per natt.

Til sammenligning koster driften av nattbuss på de samme strekningene (linje 2N og 3N) til sammen om lag 22 000 kroner per natt.

T-banen hadde altså dobbelt så mange påstigninger som nattbussene – men til nesten åtte ganger så høy kostnad.

Halvfulle T-baner

T-banen kan frakte store passasjermengder. Under testen kjørte nattåpen T-bane med betydelig mer kapasitet enn det var behov for: De travleste avgangene var ikke mer enn 51 prosent fulle.

Til sammenligning var nattbuss 2N i snitt 65 prosent full, og de travleste avgangene hadde en fyllingsgrad på rundt 83 prosent.

På bakgrunn av evalueringen er Ruters vurdering at det er mer hensiktsmessig å bruke ressurser på å forbedre nattbusstilbudet enn å videreføre nattåpen T-bane.