# Slik kan fremtidens selvkjørende kollektivtransport se ut 

> Hva slags kjøretøy skal frakte deg rundt om ti år? Vi har samarbeidet med designstudenter ved Arkitektur- og designhøgskolen i Oslo (AHO) for å finne ut av det.

## Hva skjer når man gir syv masterstudenter frie tøyler til å designe fremtidens selvkjørende biler?

Resultatet er syv ulike måter å tenke om hvem fremtidens kollektivtransport faktisk skal fungere for, alt fra kjøretøy tilpasset folk på autismespekteret til løsninger for barnefamilier og eldre.

## Fremtidens kjøretøy

Teknologien for selvkjøring rykker stadig nærmere Oslo, og vi er godt i gang med våre testprosjekter i Groruddalen. Målet er å gjøre fremtidens hverdagsreiser enklere, mer fleksible og mer bærekraftige.

I vår samarbeidet vi med studenter ved Arkitektur- og designhøgskolen i Oslo (AHO). Prosjektet tok utgangspunkt i vårt pågående arbeid med selvkjøring, og studentene fikk tidlig i prosessen teste pilotprosjekt med selvkjørende biler i Groruddalen.

I stedet for å designe én standardbil som skal passe for alle, har de syv studentgruppene ved AHO tatt for seg spesifikke samfunnsbehov.

Image: Modell av fremtidens selvkjørende bil (Dette er Heim, som er spesielt utviklet for familier som bor utenfor bykjernen)

## Syv konsepter for syv ulike behov

**Vidde **er utviklet for eldre reisende, og kjøretøyet er ergonomisk tilpasset deres behov. Det er stort potensialet for å øke samfunnsdeltakelse til denne gruppen gjennom økt mobilitet.

**Nemo** tar for seg nevrodiversitet. Konseptet reduserer kognitiv og sensorisk belastning, noe som potensielt kommer alle reisende til gode.

**Kove** er laget for ungdom, med vekt på sosiale soner og samhold. Selvkjørende kjøretøy kan gi unge mer selvstendighet og tilhørighet, ifølge konseptet.

**Heim** retter seg mot familier som bor utenfor bykjernen, altså den gruppen som i dag kanskje har størst behov for privatbil. 

**Mylo** handler om trygghet. Små grep i interiøret, som vinkelen på setene og skiller mellom passasjerer, kan ha stor effekt på hvordan reisende opplever det å sitte i et selvkjørende kjøretøy uten sjåfør.

**Split** kombinerer personlig komfort med felles sosiale soner, og utforsker hvordan disse to behovene kan leve side om side i samme kjøretøy.

**All **er designet for fleksibel bruk gjennom dagen: kjøretøyet skifter enkelt mellom transport av bagasje og av passasjerer, avhengig av behovet.

## Vi tar med oss inspirasjonen videre

Vi ser for oss selvkjørende biler som en naturlig del av morgendagens kollektivtilbud. Målet med prosjektet er ikke at de skal settes i direkte produksjon, men når vi i fremtiden skal utlyse anbud og bestille nye busser og biler, tar vi med oss flere av ideene fra studentenes prosjekter.

Image: Innsiden av modellen Kove (Innsiden av modellen Kove, designet for ungdom som har behov for sosiale soner)

> Løsningene studentene har presentert er veldig inspirerende. Dette tar vi med oss inn i arbeidet der vi utforsker hvordan et egnet kjøretøy for Ruter og våre innbyggere burde se ut.
>
> — Raoul Koremann , Tjenestedesigner i Ruter

Image: Modell av selvkjørende bil for eldre (Dette er Vidde, som er utviklet for å møte eldres behov i offentlig transport)

---
Last updated: 2026-10-27
Source: https://ruter.no/aktuelt/produkter/fremtidens-selvkjorende-transport